Voici la nouvelle peinture du GP-93 Renegade. L’équipe nous a confirmé que leur première course sera à Lakeland en Floride en avril.<

DOUBLE FONCTION À SYRACUSE

Il se peut que ce soit un une fin de semaine très occupé pour Mike Monahan à Syracuse, New York pour la deuxième tranche de la série hydroplane ACHA. Mike va piloter le GP-10 “The Charger” à Valleyfield et à St-Félicien, Québec en remplacement de Jimmy Shane qui pilotera le U-5 “Graham Trucking” dans la série H1 “Unlimited Air National Guard” à Détoit au Michigan. Le propriétaire Dean Rojas du GP-10 a informé HydroplaneQuebec.com que Mike va piloter quelques courses de qualification dans le “The Charger” à Syracuse pour qu’il puisse être sans restriction à temps pour l’évènement de Valleyfield. La saison dernière, Mike avait piloté pour Marty Wolfe et Marc Théorêt quand ces deux derniers ne le pouvaient pour cause de malaise et blessures.   Avec très peu de temps de pilotage, Mike est capable de s’ajuster dans chaque embarcation comme il l’a démontré durant la saison 2011 aux de Régates St. Félicien menant le GP-444 de Marc Théorêt en 2ième position seulement quelques secondes derrière le champion des points Pierre Maheu, dans le GP-46 ADF Diesel.

HydroplaneQuebec.com a égalament appris que Bert Henderson, qui pilote pour Huey Newport le GP-777 “Steeler” s’est blessé à une épaule et pourrait possiblement ne pas être capable de piloter à Syracuse et possiblement à Brockville, donc Mike Monahan pourrait également piloter le GP-777.

Voici une entrevue avec Patrick Haworth realisée par Joan Turcotte dimanche suite à la qualification Grand Prix.

Par Daniel Grenier

La compétition sera féroce cette saison sur le circuit ACHA

Le pilote Ghislain Marcoux fera son entrée dans la classe Grand Prix au volant de l’embarcation «Groupe ABS» (GP-101) aux Régates de Long Sault. (Photo: courtoisie)

Les amateurs de sport motonautique attendent avec impatience le premier coup de départ de la saison 2012 des courses du circuit de l’Association canadienne d’hydroplanes (ACHA) qui prendra son envol samedi et dimanche prochain, les 2 et 3 juin, à Long Sault en Ontario.

À l’occasion de ce premier événement au calendrier, les pilotes se doivent d’être prêts alors que les tours de piste de ce week-end seront déterminants pour la suite des événements de l’été.

Cette nouvelle saison sera d’ailleurs le théâtre d’affrontements entre plusieurs pilotes et elle sera sans doute la plus spectaculaire des dernières années. Résultat : la compétition devrait être des plus relevées.

Des luttes féroces sont à prévoir dans plusieurs classes, dont en Grand Prix, Hydro 350, 2,5 litres et 1,5 litre.

De façon globale, plus de 70 bateaux seront en compétition à l’un ou l’autre des sept sites qui accueilleront des événements motonautiques sanctionnés par l’ACHA.

12 bateaux en Grand Prix

Cette année, la classe Grand Prix comprend pas moins de 12 embarcations. De ce nombre, on retrouve six pilotes québécois.

Ghislain Marcoux fera son entrée dans la classe Grand Prix au volant du bateau Groupe ABS (GP-101). Le pilote de Saint-Zotique n’a pas caché sa soif de victoires en dépit des restrictions qu’il devra respecter puisqu’il est considéré comme une recrue en Grand Prix.

Des affrontements serrés sont d’ailleurs à prévoir entre Marcoux et Marc Théorêt, son partenaire d’affaires dans la vie de tous les jours (Passion VR Caravane Vaillancourt). Théorêt à bord du Grand Prix Valleyfield (GP-444) ne voudra pas s’en laisser imposer et il sera sans aucun doute animé par la fougue qu’on lui connaît.

Pour sa part, Éric Langevin entreprend une seconde saison aux commandes du Long Shot (GP-12).

Le pilote de Mercier sera sans aucun doute prêt à affronter ses adversaires après avoir passé par toute la gamme des émotions, l’année dernière, aux Régates de Brockville à la fin juin.

Son hydroplane avait fait un vol plané de plusieurs mètres dans les airs avant de retomber à l’envers, face contre l’eau. Langevin s’en était sorti indemne, non avoir été secoué à la suite de cette mauvaise expérience.

Puis, les spectateurs assisteront au retour de Patrick Haworth, un pilote qui a été longtemps parmi les favoris de la foule. Le Campivallensien conduira l’embarcation nommée Why? (GP-57).

De leur côté, Marc Lecompte et Norm Shannon partageront à nouveau le volant du Pièces d’auto Valleyfield (GP-104). On se rappellera que Marc Lecompte avait enlevé la 3e marche du podium lors de la grande finale des Régates de Valleyfield en 2011.

D’autres épreuves palpitantes sont prévues dans les classes Hydro 350, 2,5 litres, 1,5 litre et Pro Stock.

Par ailleurs, les Régates de Long Sault se dérouleront à la plage Mille Roches, située à moins de 45 minutes de Valleyfield.

Pour cette première sortie de l’année, les régateux se rendent habituellement en très grand nombre pour voir évoluer leurs pilotes favoris. Les gens peuvent avoir accès au site au coût de 25 $ pour la fin de semaine ou 15 $ par jour.

Le week-end dernier avait lieu le Stuart Sailfish Regatta au Stuart Causeway en Florida. Les hydroplane Inboard, les, Jersey Speed Skiffs et les OPC ont pris les eaux d’asseau de Stuart pour la première fois depuis plusieurs décénies. La course se déroulait en l’honneur des coureurs de la Floride Charles Woodruff, Mark Van Winkle et Dea Wiseley qui ont été tué à l’évenement Vintage Spring Thunder. Seulement quelques semaines après leur décès au Lac Dora à Tavares, la course de Stuart avait encore plus de signification. Woodruff était une des pièces maitresses du retour des courses dans le sud de la Floride et sa famille était présente pour l’évenement.

GP hydros thrill crowd before Miss Stuart flips from Jack Lowe on Vimeo.

2 Grand Prix on fait le voyage, le GP-25 Shameless et le GP-45 Miss Stuart qui devait être le bateau avec lequel Woodruff devait faire la saison avec Patrick Haworth comme pilote.  Ils ont fait des démonstrations les 2 jours. Dimanche Mike Grendell était derière le volant du GP-45 pour la première fois. Après avoir fait quelques tour au coté de Brandon Kennedy dans GP-25, Grendell est entré dans le premier tournant et le bateau s’est envollé.  Le bateau a été endommagé sévèrement mais par chance Grendell est indemne et le bateau peut être réparer.  Vous pouvez voir la vidéo Jack Lowe de la ernière démonstration et l’envollé en haut. La caméra embarquée de Brandon Kennedy a également capté l’envollé dans son miroirset cette vidéo est ici bas. Il y a également plusieurs vidéos de l’accident sur YouTube.

Mike G flip from Brandon Kennedy on Vimeo.